TRIUMPH T100 "DESTINY" IN PROGRESS: handlebar and seat
Manubrio e imbottitura sella terminati, adesso si attendono le parti mandati in cromatura ed il prossimo passo sarà la verniciatura, la Triumph Destiny avrà un look molto "skinny" ed aggressivo!
TRIUMPH T100 "DESTINY" IN PROGRESS: OIL TANK DONE
Il serbatoio dell'olio è terminato, ora bisogna lucidarlo e poi cromarlo...
SUAVECITO POMADE
Anche i ragazzi di Britbros Cycles hanno bisogno di mettere la testa "a posto"...per questo utilizzano la cera per capelli "SUAVECITO POMADE"!
Questa "Pomata" mantiene i capelli come una cera, ma è solubile in acqua. Si toglie proprio come un gel per capelli (il meglio dei due mondi!) Il prodotto ha un profumo unico che si è dimostrato essere estremamente apprezzato sia da uomini che donne!
E' adatto per qualsiasi stile: classico, moderno, retrò e old-school con una forte presa che dura tutto il giorno.
Aggiungete un po' d'acqua durante l'applicazione ed otterrete l'effetto "bagnato". Rimarrete soddisfatti quando scoprirete che questo prodotto viene via sotto la doccia senza alcun sforzo!
TRIUMPH T100 "DESTINY" IN PROGRESS: OIL TANK 2
Il serbatoio dell'olio "home made" è finito, i lavori sulla Triumph T100 Destiny continuano...
CASCHI VINTAGE ORIGINALI ANNI 70 E REPLICHE
Britbros Cycles offre una serie di caschi vintage originali anni 70, sia Americani che Italiani.
L'imbottitura interna è stata completamente rifatta mentre la calotta esterna viene lasciata volontariamente conservata per mantenere l'aspetto "vissuto" che testimoniano l'originalità del prodotto e che a noi piace tanto...per ovvi motivi i caschi risultano NON omologati.
Inoltre abbiamo anche delle repliche anni 70 tipo Bandit di nuova manifattura omologati per il quotidiano utilizzo.
Contattateci per qualsiasi informazione!
TRIUMPH T100 "DESTINY" IN PROGRESS: OIL TANK
La Destiny và avanti, vengono creati due distanziali in acciaio inossidabile e tagliate le staffe che suportano il parafango a misura (non fotografato finito, ma si capisce dal segno in pennarello sulla staffa spessa 3mm)
Viene poi fabbricato il serbatoio dell'olio con lamiera da 1.2mm: fatta la parte frontale più il fondo saldato a TIG con molta penetrazione (in modo da avere angoli robusti)
Verrà saldato la parte posteriore ed superiore e le conessioni ma "brasato" con ottone anzichè con TIG.